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冷风里也坚持等公交家住林江名城的顾靓靓在站前附近上班。以前早上起晚了，她都会乘坐出租车到鸭绿江大厦附近下车，费用在7元左右。现在顾靓靓每天都早起赶公交上班。变化缘于出租车调价。1月26日早上8点10分，起晚了的顾靓靓打了一辆出租车上班。看着锦山大街漫长的车辆长龙，她不时看表，生怕晚了。到站后，顾靓靓没看计价器就掏出10块钱，结果司机说有低速等时费，一共12块。“我现在每天定三遍闹表，宁可早起在冷风里多等一会儿公交，也不舍得打出租车上班了。”顾靓靓说。
记者调查发现，出租车调价后，和顾靓靓有着同样想法的市民不少。2月1日中午12点，市民刘嘉在女人街打车去火车站接朋友。在七经街沿途，出租车司机一直开着“空车灯”，看见有打车的人就询问去向，怕接站晚点的刘嘉要求司机不要拼客，可司机嘴上答应好好的，行动却没有改变。这一次，刘嘉比平时打车多花了一块钱。“坐出租车就图快，这花钱多了，走同样的路也没快哪去，我想不通。”刘嘉说。
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司机帮您算算账市民困惑的焦点，大多集中在出租车新的计费标准上。很多人想不通，为啥同样一段路，改了计费标准后要多花好几块钱？现在的出租车费到底咋算的？记者请到了从业多年的出租车司机朱先生帮忙算算账。
朱先生告诉记者，以往出租车费包括起步费和超过里程费用两部分。如今出租车费是由起步费、超过里程费和低速等时费三部分组成。起步费2.5公里6元，超过2.5公里的仍为2元/公里。但和以往不同的是，现在调整后计价器是按照半公里1元计费的，超过里程数不足半公里，收1元费用，超过里程数等于或大于半公里，收取下一个1元费用。“没改之前超过里程数计费是按照0.1公里0.2元计费的，新改后的超过里程费显然要高于以往。”朱先生说。
本次调价后，有了低速等时费。即当时速低于12公里3分钟后，每3分钟加收1元，不足3分钟不计费。“很多市民都不太明白。”朱先生说，虽然低速等时费是每3分钟计费一次，但是头一个低速等时的3分钟是不计费的。也就是说，当车辆低速等时进入6分钟后，才会进行计费。“调价后，对于非高峰期短途出行的市民来说，费用变化不大。”朱先生说，低速等时费是很多市民早晚上下班高峰时段乘出租车费用增多的主要因素，但计价器会显示具体低速等时时间，市民可以查看。
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如何应对调价因为低速等时费的存在，不少市民觉得一些出租车司机出现特意往人多的地方钻，过路口不着急等现象。对此，市道路运输管理处出租汽车管理科负责人邹永慧提醒市民，按照交通部年出台的《巡游出租汽车经营服务管理规定》的相关要求，出租车驾驶者按照乘客指定目的地选择合理路线行驶，不得拒载、议价、中途甩客、故意绕路行驶。“也就是说，市民打车时，可以对司机选择的行进路线提出质疑，也可要求司机按照自己规定的路线行驶。”邹永慧说。
另外，在《辽宁省客运出租车管理条例》中明确规定了5种情况下，乘客可以拒付车费。包括：不使用或者不按规定使用计程计价设备的；在基价里程内因车辆故障，无法完成约定服务的；驾驶员未按照规定给付车费票据的；未经乘客同意并确定，招揽他人合乘的；在载客途中无正当理由终止服务的。
对于目前依然存在的出租车拒载问题，邹永慧表示，驾驶员如果出现以下情况拒载的，市民可以搜集证据进行投诉。包括所驾驶的车辆开启待租标志灯后，遇乘客招手，停车询问后不载客的；载客营运途中，无正当理由中途甩客或者倒客情况的。
记者│戚文编辑│李佳泽杜溪
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