数据起因和测算办法请参照：咱们用这类办法测算了个都会公交数据
整体情景
目标省分：辽宁省
目标都会（12个）：鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、盘锦、铁岭、朝日、葫芦岛。
测算规模：目标都会的市辖区规模和核心城区建成区规模。
数据情景：年鉴数据（包括停止岁终的都会根基情景数据、车辆数据、客运量数据）、路线站点地舆消息数据（年3月）、时速可达性数据（年5月）。
根基数据
路线情景：12个地市国有惯例公交路线条（不含城际路线、机场巴士、定制公交等），路线长度公里，此中建成区规模内路线至多的为抚顺市（经营路线公里），至少的为铁岭市（经营路线公里）。
站点情景：12个地级市国有公交物理站点个，此中建成区规模内至多的为营口市（个），至少的为铁岭市（个），均匀站距米。（包括城乡路线和城区路线）
客运量情景：12个地市年共达成客运量,万人次，此中至多的为抚顺市（24,万人次），至少的为铁岭市（3,万人次）。（鞍山市未猎取到客运量数据）
车辆情景：停止岁终，12个地市国有群众交通经营车辆辆，此中至多的为葫芦岛市（辆），至少的为朝日市（辆）。（鞍山市未猎取到车辆数据）
目标情景
站点笼罩目标：核心城区建成区规模内公交站点m均匀笼罩率为54.8%，此中笼罩面积最大的为营口市（平方公里），最小的为铁岭市（29平方公里）。（未剔除规模内的江河绿地幽谷等）
线网密度：12个地市核心城区建成区规模内公交线网密度的均匀值为1.44公里/平方公里，此中公交线网密度最大的为丹东市（1.79公里/平方公里），最小的为葫芦岛市（0.98公里/平方公里）。
非直线系数：12个地市核心城区建成区规模内公交路线非直线系数均匀为1.75，此中公交路线非直线系数最大的为朝日市（2.02），最小的为丹东市（1.49）。
反复系数：核心城区建成区规模内公交路线反复系数均匀为2.41，此中公交路线反复系数最大的为抚顺市（3.74），最小的为阜新市（1.50）。
比赛力水准：核心城区建成区规模内公交均匀时速为14.64公里/小时，最高的为葫芦岛市（17.01公里/小时），最低的为本溪市（12.71公里/小时）。小汽车的均匀时速为28.06公里/小时，此中最高的为阜新市（31.17公里/小时），最小的为锦州市（24.46公里/小时）。（测算迟早顶峰时段，核心城区建成区规模内的首末公交站点间的公交和小汽车的时刻速率，包括公交停泊站所消费时候）
公交与小汽车经营时速比：核心城区建成区规模内公交与小汽车经营时速比均匀为0.52，此中公交与小汽车经营时速比最大的为葫芦岛市（0.64），最小的为阜新市（0.46）。
可达性水准:归纳客运枢纽半小时公交可达笼罩规模均匀为22.1平方公里，此中最大的为鞍山市（34,7平方公里），最小的为阜新市（14.2平方公里）。公交与小汽车可达规模的比值，最大的为鞍山市0.30，最小的为营口市0.08（公交可达性数据测算时包括步辇儿换乘时候等）
万人占有公交车辆数：市辖区规模内万人占有公交车辆数均匀为9.61辆/万人，此中最大为葫芦岛市（20.74辆/万人），最小的为阜新市（5.45辆/万人）。（鞍山市未猎取到车辆数据）
单元车辆客运量：市辖区规模内单元车辆年客运量均匀为15.09万人次，此中最大为本溪市（25.33万人次/年），最小的为葫芦岛市（10.62万人次/年）。（鞍山市未猎取到客运量数据）
附：12个都会详细情景数据
数据起因和测算办法请参照：咱们用这类办法测算了个都会公交数据如转载，请阐扬根源。交通输送部科学协商院杜光远、张建华、赵向宇、谭桂菲、王昌（起因：文言公交）
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