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花园河与手表厂
丹东花园河，俗称六道沟。在辽宁丹东鸭绿江断裂带南端特殊的纵行网格分裂所形成的河谷中，由西至东排行第六。花园河的形成有金场、草莓、富荣等多个源头，在锦江山西麓，这个俗称花园沟的狭长山沟，花园河东支从沟中流出向南汇入山下路截洪沟并入花园河。这里原是日伪时期的一所中学校的所在地，解放后学校弃用，本是一片荒凉，原住民不多。年安东制表厂与沈阳手表厂合并并搬迁至此，成立辽宁手表厂，花园沟也因此更名为表厂沟。表厂沟里，花园河的发源处，冬、夏两季手表公司附近的山路坡顶可与锦江山最高处的“三靖阁”遥遥相望辽宁手表厂厂门（.2）手表曾是丹东的支柱工业产业，辉煌时期曾创造了丹东全市近三分之一的生产总值，也因此，这个身处锦江山中，与市区分隔且沟通并不便的小山沟十分忙碌。在版丹东市志中，连接沟内、沟外最窄处仅5米宽度的表厂路（现表厂西路）被划为城市次干道。表厂路，后更名为表厂西路，手表厂的厂房和行政办公区域坐落在道路两旁，花园河位于道路东侧（图片右侧），在弹簧厂附近跨过“小桥”流至道路西侧（图片左侧）
夏末枯水期的花园河河道与表厂路
就是这样一条长度不足两公里，北段路面狭窄且与河道落差近1米的道路，在手表厂的繁荣发展时期，车来人往，忙碌程度不亚于市中心的第一干线——人民街。年，丹东市开始在城市的北部山区规划开通小公共汽车，以解决山区百姓、厂矿职工出行问题，并期望改善市中心大公共的拥挤情况。这些承包模式的小公共由公汽公司统一购买车辆并对外承包。年前后，表厂沟的第一条公交线路——小公汽22路通车，22路由市区东部元宝山东麓的九道沟途径沙河镇、县前街、二三〇、三马路、福民、侨光、老鸹岭至西段终点手表公司山后大门前。在之后，22路东段继续向东北延伸至盘道岭、山城、青梅、蛤蟆塘地区，全长达19公里，而西段因为已经到达表厂路的终点，且老鸹岭一带居民相对较少，周边变化不大，所以一直没有变化。年，辽宁手表厂旧厂区停止生产，表厂沟从此陷入沉寂。年2月初，22路收回公营，更换无人售票小型公交。在收回初期，因线路为报批数量以及购车等原因，22路维持了近30台的配车数量，却更换了使用汽、柴油的两种不同车型。之后28路开通，汽油车型调往28路，22路减车至20台。年9月，线路跟随丹东公交线路号更改计划升位，改为路。路在-年间使用的20台
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柴油牡丹MDAD17车内倒开的车门和摇摇欲坠的投币机是该车的特别之处年，丹东四号干线计划启动，四号干线一期起自花园路，向东至宾馆沟终点。行驶的表厂路位于四号干线一期的中点附近，保利集团等多家地产商在表厂沟口的平坦地带修建了多个楼盘，因为周围配套跟进不及时，且四号干线二期遥遥无期，表厂地区成为了一个“断头”，路几乎成为了这些新建小区居民的唯一出行方式。相对于沟口新建小区一片欣欣向荣的场景，表厂沟内仿佛时钟停转，一幅幅场景定格在表厂停止生产的年，背后是新式住宅的高楼大厦，身前却是一片破败的红砖、水泥房。手表公司终点附近80年代风格的预制板小楼一层车库、二层住宅的设计在当年可以称作豪宅了弹簧厂与三栋楼
因为四号干线的修建，表厂路被江山街横断为沟口宽敞整洁的表厂路和沟内狭窄破旧的表厂西路。路从东至西，在江山街站卸下一车周边新建小区出门归来的居民，便开始载着仅剩的几名乘客一头扎进山沟中的表厂西路。
表厂西路仅有米，但这却是路最难行走的路段之一。在表厂西路段，设有弹簧厂、三栋楼、手表公司三站。
年初，路西段手表公司附近运行示意表厂路周边，手表公司废弃不用的行政楼而进沟的第一站——弹簧厂，便很大程度限制了路的日常通行。这里的道路宽度不到5米，且因为河道的走向形成了两个近90度的转角，而一旁则是一米深的河道，如果在这里遇到会车，那么更是一大难事。
弹簧厂站点南刚进入沟口的这段路坡陡，多弯且视野盲区大路西侧（图左）便是花园河的河道因为路窄，弹簧厂的站牌直接挂在了路西侧的树上沟口山下的坐垫弹簧厂原址现在被表厂征用做善后办公室司机多选择利用两侧的宽阔地带以先进、后出的方式会车长时间的行驶，司机之间已经形成了默契驶过弹簧厂继续向北，河道由路西侧下穿至路东侧，愈近源头。道路也随着河道变化变得越来越宽阔。这里便是手表厂的生产、办公区域。继续向前，便是进入表厂沟的第二站——三栋楼。
路从表厂的红砖厂房旁驶过三栋楼，得名于路西侧山上的三栋三层红砖楼，这三栋楼是上世纪60年代用作表厂职工宿舍与建厂回迁户安置而修建的，近60年过后，仍维持着当年的原貌，这也是路在表厂沟内第二大客流点。
三栋楼三栋楼旁的表厂连廊三栋楼向北不远处，便是路手表公司终点未完待续。
——立方枢纽诚意奉上——
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